輸油管道系統的主要任務是將燃油從儲油罐（油箱）安全、連續、潔凈地輸送至柴油發動機的噴油泵。

一、系統主要組成部分

一個完整的柴油發電機輸油管道系統通常包括以下幾個部分：

1. 燃油箱（儲油罐）
   · 類型：可分為底座油箱（與發電機組底座集成一體）和外部油箱（地下或地上儲油罐）。
   · 材質：通常為碳鋼或不銹鋼。不銹鋼抗腐蝕性更好，尤其適用于對油品要求高的場合。
   · 要求：油箱必須有通氣孔（防止真空或壓力積聚）、油位指示器（液位計）、排污閥（定期排出底部積水和雜質）、進油口、出油口和溢流口。
2. 輸油管
   · 材質：
     · 黑鋼管/鍍鋅鋼管：常用于固定、不易移動的管段，強度高，但重量大，安裝需焊接或套絲。
     · 銅管：柔韌性好，耐腐蝕，易于彎曲和安裝，常用于中小功率機組或需要柔性的連接部位。
     · 軟管（耐油橡膠管或特氟龍軟管）：用于連接發動機和剛性管道，以吸收機組運行時的振動，防止管道因振動而破裂。必須是專用的耐柴油軟管，普通水管或氣動管會因柴油腐蝕而損壞。
   · 口徑：根據發電機組的耗油量確定，必須保證供油充足，管徑不宜過小。
3. 濾清器（過濾器）
   · 這是保證燃油清潔度的核心部件，通常有多級過濾。
   · 粗濾器（油水分離器）：通常安裝在油箱出口之后、輸油泵之前。用于過濾較大顆粒雜質和分離柴油中的水分。
   · 精濾器：安裝在輸油泵之后、發動機噴油泵之前。用于過濾微小顆粒物，保護精密的噴油嘴和噴油泵。濾芯必須定期更換。
4. 輸油泵
   · 作用：提供動力，將燃油從油箱吸出并克服管道阻力、濾清器阻力，以一定的壓力輸送至發動機。
   · 類型：
     · 齒輪泵/手油泵：常見于中小型發電機組，有時與發動機集成（由發動機帶動）。
     · 電動燃油泵：常用于大型機組或需要長距離供油的系統，可實現自動預供油和遠程控制。
5. 閥門及管件
   · 截止閥：用于隔離油箱或設備，方便維護。
   · 止回閥：防止燃油倒流。
   · 快接接頭：便于快速連接和斷開。
   · 彎頭、三通、接頭等。

二、供油方式

1. 重力供油（自流式）
   · 原理：利用燃油的自身重力，從高位油箱流向發動機。油箱的安裝位置必須高于發動機噴油泵。
   · 優點：系統簡單，可靠性高，無需額外輸油泵。
   · 缺點：對安裝空間有高度要求，應用受限。通常只用于很小功率的機組或作為應急備份供油方式。
2. 壓力供油（強制式）
   · 原理：通過輸油泵（手動或電動）提供壓力，將燃油從油箱泵送至發動機。這是最常見的供油方式。
   · 優點：安裝靈活，油箱位置可以低于發動機，適用于大功率和長距離供油。
   · 缺點：系統相對復雜，增加了輸油泵這個潛在故障點。

三、設計與安裝關鍵注意事項

1. 管道口徑：必須根據機組最大耗油量計算，確保管徑足夠，燃油流速不宜過高（一般建議在0.3-0.7m/s），以減少流動阻力，保證供油充足。
2. 管道坡度：管道應盡可能向油箱或排污點傾斜，避免出現“U”形或“V”形彎，以防形成氣阻和積存空氣，影響啟動和運行。
3. 減少彎頭：盡量減少彎頭和接頭的數量，以降低流動阻力和潛在的泄漏點。
4. 防振動措施：發動機和剛性管道之間必須使用高質量的耐油柔性軟管連接，長度適中，以避免發動機振動傳遞給管道導致疲勞開裂。
5. 密封性：所有連接處必須密封良好，防止漏油（火災風險）和漏氣（空氣進入會導致運行不穩或啟動困難）。
6. 防腐蝕：管道和油箱的材質選擇及安裝環境應考慮防腐。地下管道需做防腐處理。
7. 安全規范：管道安裝必須符合當地的消防法規和安全標準，遠離熱源，必要時加裝防火閥。

四、常見故障與排查

· 啟動困難或功率不足：
  · 原因：管道堵塞、濾清器堵塞、空氣進入系統（漏氣）、輸油泵故障、管道過長或管徑太細導致阻力過大。
  · 排查：檢查濾芯，手動泵油排氣，檢查管道各接頭是否緊固，檢查輸油泵工作狀態。
· 運行中斷：
  · 原因：油箱燃油用盡、進油管吸扁或堵塞、大量空氣進入。
· 燃油泄漏：
  · 原因：接頭松動、軟管老化破裂、管道腐蝕穿孔。
  · 處理：立即停機處理，這是嚴重的安全隱患。

總結

柴油發電機的輸油管道雖不復雜，但其可靠性、潔凈度和密封性直接關系到整個發電機組的運行狀況。在設計安裝時，應遵循“通暢、潔凈、密封、防振”的原則，并選擇質量可靠的管材、管件和濾清設備，才能確保在需要時，發電機能夠順利啟動并提供穩定的電力輸出。